T: 2015

2015年11月15日日曜日

Celica (ZZT230) にOBD2アダプタを購入

セリカ (ZZT230) にOBD2アダプタをつけてみた. アダプタ・ソフトの2個があると良いらしい.
ZZT230は古いので, 使えるかどうか不安だったが, 同時期の車種で使えたとの情報もみつかった.

アダプタは, ELM327というチップが搭載されたものならOKらしい. ただ, 中身が空の商品もあるという噂もあり, そこそこ信頼できる店からの購入が望ましいようだ.

ソフトは, TorqueとOBD Info-sanという2種が主力らしい.
OBD Info-sanは和製で580円, Torqueは海外製だが無料版もある.
Torqueのコメントを見ていると, 「TOYOTA K-LINE Anh10前期alphardですがcustom configurationを ATIB 96 \n ATIIA 13 \n ATSH8113F1 \n ATSP A4 \n ATSW00 にしたらECUに繋がりました。最高です。」というのが見つかった. 以下の記事に詳しい情報があり, どうやらZZT230でも使えるらしい.
結局の所, 無料版TorqueはNG, 有償版のTorqueで接続できた. 速度や回転数, 燃費, 各種温度が表示された.

前期ANH10でTORQUE Proを使う, みんから Custom Init, Torque Wiki

購入したのはこれ:

2015年11月8日日曜日

バッテリーの液栓

ある夜, バッテリーに「スーパーK」っていう添加剤を入れようとしたら, キャップを落として失くした. こういうことは明るい時にやるべきだった.

結局のところ, メーカーに頼んだらキャップだけ送ってくれた:-)
このQAとかを読んで, 近所のカー用品店に行ったけれど, 「バッテリーごと交換」って言われた. 他の店にいって同じことを聞くのも恥ずかしく思って, メーカーのサポートに連絡したら快い返事をもらえた.

バッテリはさほど高いものではないが, 安価な薬で長持ちさせることができるなら, なお良い.

2015年7月9日木曜日

カリフォルニアで運転: ライン

日本人がカリフォルニアで車を運転する場合に, 注意するべきルールを何回かに分けて説明する. まず1回目は, 車線を区分するラインについて.

カリフォルニアでは, 日本と同様に白/橙, 実線/破線/二重線などの組み合わせがあるが, 意味は違う. 確認しておく必要がある.

黄実線	2車線道路の中央線
黄破線	この線を超えて車線変更して良い
黄 2重線	この線を超えてはならない. ただし, 私道に入る・Uターンをする場合などは超えても良い
黄 2重線が2組	中央分離帯と同じ扱い. Uターンであっても超えてはならない.
白実線	車線が同じ進行方向であることを表す. (一方通行など)
白破線	同じ進行方向の車線間に引いてある
白 2重線	超えてはならない. カープールレーンとの区切りにも使われているが, やはり超えてはならない. 2重線でなくなるところまで進んでから車線変更する.

フリーウェイのICの多くは2車線確保されており, 本線の右端 (最も外側) を走っていると, ICから出てしまうことがある. ルールとして明示されているわけではないが, 車線変更禁止の白実線になる手前では, 白破線の長さが他の車線と違いやや短い. 白破線の長さが違うのはその先でICやジャンクションで別れるのだと気をつけておくと, 前もって車線変更しやすい.

カリフォルニアで運転: 縁石の色

カリフォルニアでは, 縁石の色に応じて, 駐車禁止, 駐停車禁止, 指定された時間のみ駐車可能などの区分がある.

白	人の乗降・郵便配達の間だけ停車できる.
緑	指定された時間だけ駐車できる. 駐車可能な時間については標識・表示が近くにある.
黄	人の乗降・荷物の積み下ろしの間だけ停車できる. 一般の車両 (配達業者の車以外) の運転手は車から離れない方が良い.
赤	駐停車禁止 (バス停にも赤のペイントがあり, バスは止まってよい)
青	許可証を車に掲示した身体障害者のみ駐車してよい. 通常は, 隣に乗降のための斜線の表示があり, そこには駐車してはいけない.